| 行业信息[材料] |
| 高端缺失零部件须加速“本土化” 2007-6-12 11:22:00 |
在外商独资日益强化的今天，零部件体系尤其是高端产品，如何突破技术瓶颈，与整车的高速发展相得益彰，是摆在中国汽车业面前的难题。 由于车辆安全性能不佳引起的交通事故早已成为令政府头疼的难题。一辆整车由千万个零部件组装而成，因此，零部件的技术水平决定了整车的性能，要想减少由性能不佳而诱发的交通事故，从根本上来说还须提高零部件的技术水平。 政府也认识到了这一问题的严重性。在不久前召开的“道路交通安全研讨会”上，基于居高不下的汽车交通安全事故压力，国家发改委产业政策司李万里处长坚决呼吁，汽车的主、被动安全系统，如防抱死制动系统、电子稳定程序，安全气囊电子控制单元以及倒车雷达等技术急需在本土生产并应用，而这些零部件关键技术是中国零部件企业最欠缺的。 作为汽车业的后起国家，中国汽车零部件业还囿于低端水平，高技术高性能的高端产品研发、生产少之又少，造成了高端产品在整车装配中的严重缺失。从近年来外资、合资企业的投资来看，独资、控股形式明显加强，“市场没换到技术”的尴尬局面在零部件业表现得尤为突出。 除了鼓励自主企业加大研发，提升技术外，政府必须在国际通行的规则之内，利用政策、税收等杠杆，加速实现外资、合资企业本土化，实现技术升级，使中国零部件业整体向高端迈进。 本土厂商“高端”之困 在此次“道路交通安全研讨会”上，李处长透露，虽然目前ABS技术在中国已经基本普及，而车辆未来需求最大的安全配置──汽车行驶稳定控制系统（ESP）的配备仅在3％至4％,2006年博世中国进行的ESP安全调查中，超过73％的受访者希望购买的下一辆车中配备有ESP。预计到2010年，配备数字才会上升到10％。 &nbs |
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